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就像我之前说过的，是流动性的猫鼠游戏，有可能现在我们的解决方案没有办法产生一个最好的解决。现在PBUC提供给我们的政策支持是不是最好的一个解决方案能够使得所有的银行全部解决现在的流动性的问题呢？我们现在可以看到，很多的小型银行在市场当中全部都存在着类似的情况。我认为在银行系统当中的这些工具是我们需要去仔细探索的一个金融行业的问题，特别是在中国的这个银行系统当中。

机构的主要观点是，中国汽车形势短期内难以扭转，吉利汽车下半年销量可能仍将处于负增长。有机构下调了公司2019年全年盈利预测，例如国信证券（香港）预计，吉利汽车 2019年归母净利润约96.8亿元人民币，较2018年将出现超20%的下滑。不过，大部分机构对于吉利汽车还是持增持或买入的评级。尽管销量下滑严重，吉利仍然是上半年国内销量最大的自主品牌，若能如期完成136万辆的销量计划，全年也将维持住自主第一的位置。

因而我们说，尽管国家市场监督管理总局的名称中没有“质量”两个字，但政府对质量监管的职能却大大加强了。这一质量职能的改革，不是形式主义地喊口号，而是充分遵循了质量本身的内在逻辑，是要实实在在地为市场主体提高质量搞好服务。其次，公平竞争职能就是政府促进高质量发展的职能。

近年来，国内券商行业佣金水平呈现不断下降的趋势。据瑞银证券统计，今年上半年，国内券商行业佣金率为万分之3.07，相比2018年全年下降0.9%。然而从目前的收入占比来看，传统通道型经纪业务仍然是券商的主要收入来源。据东方财富Choice数据统计，从今年A股券商行业披露的中报情况来看，有近20家券商的传统经纪业务收入占比超过20%，其中还有多家券商的传统经纪业务收入占比在50%以上，这些券商包括方正证券（维权）、中国银河、国元证券、西南证券等，其中方正证券、中国银河传统经纪业务收入占比都在70%左右。

运9属于中型战术运输机，最大航程7800公里，相比运8提升40%以上，运9载重量25吨，采用四台涡桨6C发动机，总功率20400马力，相比运8使用的涡桨6也提高20%，运9货仓的最大容积155立方米，相比运8也提高10%，另外运9配备双通道自动驾驶仪和光电吊舱，让运9具备全天候作战能力，如此看来运9确实比运8强悍的多，总体性能已经与美国C130处在同一等级，这也就为各类高新机的发展打下基础。

在市场经济发展过程中，我们可以清晰发现，一个行业只要真正实现了公平竞争，该行业的产品质量就一定会不断提高。同样，一个地区的公平竞争越充分，当地就会产生更多高质量的产品品牌。实际上，政府要抓产品质量，最根本的做法，不是告诉企业如何提高质量（这实际上也不是政府擅长的），当然也不是去授予企业各种所谓的质量荣誉，这种做法反而会扰乱市场中企业的公平竞争，政府要做的是，集中精力构建一个公平竞争的市场环境。有了良好的发展环境，企业自然就会选择通过提高产品质量，包括建立自己的品牌和市场信用，在市场中获得优势地位。